走过125年的台湾铁路:承载时代记忆 见证宝岛变迁

更新时间:2012-06-10 10:31点击数:文字大小:

  新华网台北6月8日电(记者陈键兴 齐湘辉)1887年,台湾铁路局设立,随后开工建设岛内首条铁路。光阴列车飞奔,如今已穿行整整125年。8日,“台湾铁路节庆祝大会”在台北火车站举行,台铁全线各段、各站也同时举办系列勾当,纪念这个非凡的日子。西北大学论坛

  从最初的28.6公里,到如今1000公里的环岛铁路网,台铁见证了台湾这百余年来差异寻常的历史,承载了一代又一代台湾公众的记忆。而如今,面临连年吃亏和激烈市场竞争带来的困境,台铁这个“百大哥店”在“庆生”之时更在思考如何延永生命线,续写传奇。西大人在线

  台湾铁路的“起点”:重重标注于历史深处

  清光绪13年间(公元1887年),首任台湾巡抚刘铭传上奏清廷获准,着手敦促在台湾修筑铁路。同年6月,台湾第一条铁路在台北大稻埕开工建设,目的地是北部口岸基隆。这条不到30公里的铁道建成竣工耗时4年,但它却足已彪炳史册——作为中国第一条自行集资兴建的铁路,在那其中华孱弱的年代,其划时代的意义不言自明。

  “台湾一岛孤悬外洋……此刻贸易未开,内山货品难以出运,非造铁路不敷以繁兴商务,鼓动商机。”刘铭传当年向清廷历陈台湾兴建铁路之利的奏折,现在珍藏于台北故宫博物院。在今年的“台湾铁路节”期间,人们可以在台北火车站典藏室见到这催生台铁的贵重档案。

  1888年,在刘铭传的主持下,台湾第二条铁路开建,全长78.1公里,历时6年竣工。由此,台湾铁路全长逾百公里,这在其时占了中国铁路总长的四分之一。

  铁路的呈现大大便利了货品运输,使台湾各地商品可以物畅其流,显著促进了台湾经济的成长。同时,火车客运业也缩短了台湾各地居民之间的距离,加强了互相的联系和交往。

  驶过沧桑的“时代列车”:默默记录下宝岛变迁

  1895年之后,在日本殖民者对台湾长达半世纪的统治年代里,台湾铁路线继续延伸,但却带着“血色”。例如:兴建阿里山丛林铁路、太平山丛林铁路,为的是打劫台湾的原始林木资源;兴建台北四周的平溪线铁道,则是为了打劫岛内的煤矿资源;另有不少线路则是为了将台湾各地出产的蔗糖、樟脑运往口岸,其最终的目的地都是日本。

  翻过那段悲情岁月,台铁的“时代列车”从头回随处事台湾公众的轨道上,开始加速前行。

  据了解,在1954年之前,台铁载客所用的就是最普通的蒸汽火车,之后逐步“提速”和“升等”。1979年,台铁电气化后引进了“自强号”,最高时速就已达120公里,从台北到高雄曾创下最快仅3个半小时的纪录。

  一段时间里,这条穿行台湾南北两多半市的铁路可谓“风华正茂”。在台湾经济最光辉的年代里,台铁成为最有人气的交通系统。然而,跟着时代推进,台铁开始面临其他运输方法的竞争压力,步步“溃退”以至于陷入连年吃亏的困境。

  面对时代成长的现实,台铁并不平输。台铁将今年定为“启动新台铁元年”。在8日的庆祝大会上,台湾政府交通事务主管部分卖力人毛治国亦有如是鼓励:台铁这家“百大哥店”今天公布从头“开张”,从今年开始重塑台铁形象,作为从头出发的新起点。

  记者了解到,台铁此刻每日运载旅客近60万人次,日营收达4500万元新台币。毛治国介绍说,今年台铁打算采购更多速度较高的“自强号”列车,同时有关部分将以多种方法处理惩罚台铁约千亿元新台币的现金债务。

  富丽回身的“梦幻列车”:“恋恋铁道”成绩新增长点

  对付很多台湾人来说,历经一个多世纪的台铁不只见证了宝岛开发史,也承载着时代的集体记忆。

  8日,在台北火车站大厅,台北爱乐乐团举行了一场布满怀旧滋味的合唱剧《铁道之歌》,吸引了不少旅客驻足寓目,许多人还随着轻声哼唱起那熟悉的歌谣。故事里,一位女孩来台探寻祖母的原乡,在一段环岛火车之行中,一路听闻台湾各地民讹传唱,意味悠长。

  很多台湾人对“老台铁”记忆深刻,那是一种开窗通风、风扇“卡拉卡拉”作响的蓝皮列车。近年来,关于“老铁道”的怀旧在岛内引起一股风潮。台湾作家刘克襄的一本《11元的铁道观光》就广受接待,成为很多台湾公众包罗大陆来台游客的“旅游手册”。

  台铁公司这些年开始意识到这种机遇,大力大举敦促转型,主要就是由“通勤东西”向参观化“回身”。多次来台驻点采访的记者就发明,平溪线因为平溪本地放天灯的风俗广受接待而经常一位难求,也有越来越多台湾公众和大陆来台小我私家游的旅客会选择搭乘“慢一点”的台铁。

  老旧的铁道,之于台湾,是一段历史,也是一份感念。正是由于人们对铁路这份非凡的情意,台铁,或者能够因为一种集体记忆、一种怀旧情怀,继续延伸轨道,向未来行进。

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